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中新網(wǎng)廣東新聞7月27日電 (記者 王堅)粵東地區(qū)重要交通動脈梅汕鐵路25日迎來一新進展。當日，隨著重達155噸、長40米的中梁穩(wěn)穩(wěn)落在蓋梁上，歷經(jīng)5天，中鐵六局廣州公司完成龍鸛北路公跨鐵大橋16片箱梁上跨鐵路架設任務，標志著該工程完成又一重要突破。

梅汕鐵路是廣東境內(nèi)一條連接梅州與潮州的高速鐵路，是粵東地區(qū)的城際快速鐵路之一。北起梅州西站、南至潮汕站，正線全長122.41千米，共有7座客運站，設計速度250千米/小時。

據(jù)介紹，此次公跨鐵大橋箱梁上跨鐵路架設段位于13#-15#墩，上部結構2*40m箱梁跨越潮州動車所A、B線。13#墩位于A線路左側，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為6.5m，距鐵路中心線13.7m；14#墩位于A線、B線之間，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為4.9m，距鐵路中心線12.1m；15#墩位于B線右側，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為5.5m，距鐵路中心線12.7m，為II級天窗施工點。

中鐵六局廣州公司相關負責人表示，該段簡支梁橋跨越鐵路營業(yè)線，可利用空間較有限，梁體架設施工安全風險較高，施工組織難度較大；第14跨、第15跨架橋機過孔及架梁施工期間的安全防護是本橋施工的重點、難點工程。架橋機的穩(wěn)定性，對列車運行安全以及施工人員的安全影響較大。施工中跨越電氣化鐵路(接觸網(wǎng))時，需采取有效措施，防治焊渣、小型機具掉落，破壞接觸網(wǎng)影響行車是安全卡控的重點。

該負責人告訴記者，為確保此次箱梁上跨鐵路實現(xiàn)順利架設，該公司和梅汕項目部提前統(tǒng)籌安排，強化施工組織力度，通過多次召開管理人員布置會、提前對架梁設備進行全面維護保養(yǎng)、對作業(yè)人員組織開展營業(yè)線技術交底等措施，歷經(jīng)5天，完成龍鸛北路公跨鐵大橋16片箱梁上跨鐵路架設任務。(完)

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