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記者28日從中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部獲悉，深汕特別合作區(qū)重大交通基礎設施項目——深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程目前全面進入主體結構施工階段。

深汕站全面進入主體結構施工階段。 中鐵建工 供圖

深汕站是廣汕高鐵與深汕高鐵的交會節(jié)點，是廣汕高鐵全線重要站點，也是深汕高鐵的起始點。項目總建筑面積達35.6萬平方米，站房面積4.8萬平方米，站場規(guī)模5臺13線，設計最高聚集人數3500人，最大時發(fā)送量約7000人，屬大型鐵路客站。

項目創(chuàng)新采用“東站西城”規(guī)劃理念：東側站房綜合體集高鐵、城市軌道、公交等多種交通方式于一體，實現高效換乘；西側城市綜合體通過商業(yè)開發(fā)激發(fā)區(qū)域經濟活力。兩區(qū)通過“深汕之橋”實現有機連接，形成站城融合示范樣板。

在深汕站項目建設過程中，中鐵建工集團項目團隊在中國鐵路廣州局集團有限公司的統(tǒng)籌指導下，以BIM技術為核心驅動力，構建覆蓋設計、施工、運維全生命周期的數字化管理體系，實現“一模到底、實模一致”的深度應用目標。施工階段聚焦數字化施工落地，基于BIM模型進行施工圖紙深化設計，形成可直接指導現場作業(yè)的深化模型；利用4D進度模擬技術將施工計劃與三維模型關聯(lián)，實現關鍵工序可視化交底；結合BIM模型與現場物聯(lián)網設備數據聯(lián)動，完成混凝土用量、鋼筋損耗等工程量動態(tài)統(tǒng)計。智能建造技術應用方面，中鐵建工集團項目團隊已投入全自動數控鋼筋加工設備實現鋼筋加工效率有效提升；引入三維激光掃描機器人對結構施工進行實時監(jiān)測，以科技創(chuàng)新保障工程卓越品質。

深汕站作為“軌道上的大灣區(qū)”關鍵節(jié)點，其建設將有力促進深汕特別合作區(qū)與深圳主城區(qū)的同城化進程，加強粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)的經濟聯(lián)系，對落實國家區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

深汕站建成后，將實現25分鐘直達深圳西麗站、40分鐘通達廣州東站。

（記者郭軍）

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