中新網(wǎng)廣東新聞4月26日電 (郭軍 陸省省 徐唯龍)4月25日晚，京廣線沙口站，機械轟鳴，燈光閃爍，作為廣鐵集團廣州工務段“集中修”重頭戲之一的沙口站“機械換砟”作業(yè)，歷時18天宣告結束。

“為了修復春運大密度行車造成的軌道“疲勞”，每年春運過后，我們都會例行對線路進行集中修?！睆V州工務段韶關綜合維修車間副主任徐毅超告訴記者，“今年，我們段首次在京廣線管內(nèi)采用機械換砟，對于施工人員組織、安全保障來說，是一個不小的挑戰(zhàn)”。據(jù)了解，通過這種周期性、有計劃的“集中修”施工，能夠有效消除軌道設備病害，恢復設備強度、延長使用壽命。

現(xiàn)場2臺挖掘機、1臺一操四搗固機、1臺一操二搗固機、16臺搗固棒、螺絲機，轟鳴聲不絕于耳。參與施工的作業(yè)人員按照任務分工，有序配合挖掘機清空軌枕下石砟，繼而回填新石砟、線路搗固、質(zhì)量驗收等施工操作。

連日來，近百人的施工作業(yè)隊參在沙口站參與機械換砟，線路、道岔綜合整治工作。挖掘機替代了不少人工，僅需通過司機操作，通過走行鋼軌對施工區(qū)間線路下的石砟進行挖掘，挖掘機的配砟斗、清挖犁相互配合，不僅能夠快速進行石砟清理，還能定點進行枕木下深度清潔。這種分別裝配不同工具的作業(yè)模式，確保了邊坡清挖、枕盒清挖、過篩回填的全流程機械化。

據(jù)了解，與傳統(tǒng)人工換砟相比，使用機械換砟一個天窗點可以換砟90方/0.07公里；人工完成同等工作量換砟需要76人，而機械換砟配合人員只需20人，比人工節(jié)約46人左右。同時，機械換砟時間節(jié)點容易控制，困難地段容易開挖，作業(yè)質(zhì)量提升，作業(yè)時間大大減少，減少了施工期間作業(yè)難度。

徐毅超介紹，此次京廣線集中修自4月9日開始至5月19日結束，廣州工務段計劃利用18個“施工天窗”完成管內(nèi)京廣線沙口站的1.3公里的機械換砟施工任務。截止到4月25日，已完成機械換砟1.83公里，累計864.5方石砟。(完)

關鍵詞： 首次采用 廣鐵集團